“第33届中国江苏国际自行车新能源电动车及零部件交易会”将在南京国际博览中心正式开幕。不知细心的读者发现没有，本届南京展的名称相较去年，在“电动车”前面悄然加入了“新能源”三个字。需要强调的是，这并不只是一次小小的改动那么简单，其背后显现的是整个行业在今年的一次大规模转型。
　　
　　转型往哪儿转？
　　
　　回首中国电动车行业从悄然起步到井喷发展的这十多年来，电动车产品的生产与销售可以说是整个行业线性发展的两条平行主线。众所周知，中国拥有全世界最为广阔同时也是最具潜力的消费市场，在加入WTO之前，中国的各个行业都拥有着得天独厚的人口红利，电动车自然也不例外。
　　
　　然而，随着中国电动车人均保有量达到7人1辆的比率时，整个电动车行业的产能与市场的实际需求之比亦已高达1:0.37，产能可谓严重过剩，而且无论是城市还是农村市场，都已经严重饱和。故而不管愿意与否，中国电动车只能结束掉近二十年来的野蛮发展，转型为以科技创新为主要方向的趋稳发展新常态。
　　
　　最近一段时间，TPP成为了国人热议的一大话题。不少分析人士指出，TPP协定在建立“自由贸易区”的同时，其对于中国制造业的影响可能会更加直接。由于“零关税”“突破技术壁垒”等协定举措很有可能会建立起一个新的国际分工体系。
　　
　　故而，电动车行业作为中国制造业的一个缩影，不少企业亦开始将目光投向产销的下一个新战场“国际市场”。要进入国际市场就必须与国际接轨，一如此前“互联网+”倒逼电动车企业在产学研领域加速发展，TPP协定的达成同样会倒逼全行业在科技创新方面进一步提升。
　　
　　逆水行舟不进则退，早在2013年，新日便已率行业之先正式朝着电动车智能化的方向不断发展，并促使我国的电动车行业迎来颠覆性的变革。在今年8月2号晚间的央视《新闻联播》播出了题为《破藩篱，促合力——体制创新粘合“两张皮”》的专题报道。在该报道中，中国科学院和龙芯公司，新日电动车和江南大学之间的合作成为产学研合作，促进科技成果转化的典范。
　　
　　该报道指出：国家进一步明确了产学研协同的创新路径之后。在江苏无锡，新日集团和以设计制造见长的江南大学合作研发全球首款智能电动车。依靠政府搭建的科技创新平台，公司与中科院、清华大学等。建立了产学研一体化战略合作。
　　
　　作为整个行业发展的风向标，新日电动车在未来还会为我们带来怎样的惊喜？
　　
　　让我们拭目以待！