最终，10:00至23:59时段内的14个时刻被东航、上航、春秋、厦门航空、重庆航空和西部航空6家公司获得。

　　相比广州时刻拍卖拍出的9000万元的最高价，6家公司拼手气得来的航班时刻可以说是“白菜价”。

　　现在先让我们来算一算，“白菜价”到底是多少。根据上海时刻抽签的相关规则，按照民航局批复的首飞标准执行，浦东机场一对时刻三年使用费(时刻基准价)暂定34.4万元，即一个班期的起飞或落地的时刻为17.2万。

　　而最终的时刻使用费是根据时刻好坏，按时刻基准价的1.2倍、1倍、0.8倍三种不同系数计收，如果航空公司选择周一到周日的七个班期，那么一个时刻三年的使用费就为17.2(万)X7(天)X系数。

　　这样测算下来，每个航班时刻飞满七天，使用三年的价格大概在200万左右。而广州时刻的拍卖价格最便宜也要3000万。

　　这六家航空公司是如何得到14个时刻的呢？其实也不是完全与手气有关。在抽签之前，38家航空公司就被分成了三组，主基地公司时刻池、在位航空公司时刻池和新进入航空公司时刻池，7对时刻分别归属三类抽签池的数量为：主基地抽签池4对、在位抽签池2对、新进抽签池1对。

　　这也意味着，此次航班时刻抽签还是在向机队规模大的基地航空公司倾斜，而且主基地航空公司中，机队规模每超过200架，还可以增加一次抽签机会。在38家航空公司中，东航、上航、春秋和吉祥航空被归为主基地航空公司(运行合格证主运营基地在上海的、在浦东机场运行的客运航空公司)，四家抽4对，东航因为机队规模超过200架还多一次抽签机会，中签率不要太高有么有！

　　最终，4对航班时刻中的两对被东航抽中，剩下的两对被春秋和上航瓜分，吉祥航空则手气不佳，没能在4对航班时刻中斩获一席。

　　在位公司(除新进入航空公司和主基地航空公司以外的客运航空公司)共12家，2个时刻供抽签，其余23家为新入公司(在浦东机场客运时刻持有少于4个的客运航空公)，只有1个时刻供抽签，值得一提的是刚刚开飞客运、主运营基地在上海的扬子江航空，因为浦东时刻不足4个，还是被划定为了新入航空公司。

　　中签的航空公司所选择的航班时刻：

　　上海航空选定的航班时刻为10:25和16:35.

　　春秋航空选定的航班时刻为11:25和12:25

　　东航B选定的航班时刻为13:25和21:50

　　西部航空选定的航班时刻为17:25和18:25

　　厦门航空选定的航班时刻为19:20和20:25

　　东航A选定的航班时刻为22:45和23:40

　　重庆航空选定的航班时刻为14:35和15:30

　　看了上海的航班时刻抽签和成本，刚刚在广州航班时刻拍卖中有所斩获的航空公司，不知道是否会哭晕在厕所？

　　在去年年底的广州时刻拍卖现场，9组航班时刻的拍卖总价超过5.5亿元，其中最贵的时刻拍出了9099万元，意味着获得这一航线时刻的乌鲁木齐航空，每年要支付超过3000万的成本。

　　广州时刻拍卖结果：

　　第一组合：降落时刻为10时段，起飞时刻为11时段，班期为1357，贵州航空以3,000.01万元拍卖成交。

　　第二组合：降落时刻为10时段，起飞时刻为11时段，班期为246，深圳航空以2,615.00万元拍卖成交。

　　第三组合：降落时刻为12时段，起飞时刻为13时段，班期为1234567，珠海航空以8,100.00万元拍卖成交。

　　第四组合：降落时刻为14时段，起飞时刻为15时段，班期为1234567，乌鲁木齐航空以9,099.00万元拍卖成交。

　　第五组合：降落时刻为15时段，起飞时刻为16时段，班期为1234567，东方航空以9,030.00万元拍卖成交。

　　第六组合：降落时刻为16时段，起飞时刻为17时段，班期为1234567，南方航空河南航空以9,000.00万元拍卖成交。

　　第七组合：降落时刻为18时段，起飞时刻为19时段，班期为1234567，深圳航空以9,009.00万元拍卖成交。

　　第八组合：降落时刻为20时段，起飞时刻为21时段，班期为1357，厦门航空以3,000.01万元拍卖成交。

　　第九组合：降落时刻为20时段，起飞时刻为21时段，班期为246，珠海以3,000.01万元拍卖成交。

　　要说上海浦东的航班时刻，甚至比广州白云的航班时刻更有吸引力吧，可如果试点继续这样搞下去，打造广州枢纽的时刻获取成本不知要比打造上海枢纽要高多少！

　　对此，民航业内人士林智杰指出，广州的时刻拍卖是通过市场化手段分配，谁能用时刻赚更多的钱，出价越高，就卖给谁，强调效率优先。而上海是优化的行政手段分配，在向基地公司适度倾斜的情况下，大家抽签，谁抽到给谁，尽管不一定效率最优，但成本可控。