进入6月以来，关于新能源汽车的利好政策频频传出，政府补贴私人购买新能源汽车特别是纯电动汽车的序幕正逐渐拉开。

　　6月初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，备受关注的新能源汽车补贴实施细则正式出台，同时确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴的试点工作。其中，深圳市私人购买新能源汽车试点工作已率先启动。在国家补贴的基础上，深圳对纯电动汽车追加补贴6万元，加上国家补贴的6万元，最高可补贴12万元。随后，合肥市的新能源汽车配套补贴办法也出台，购买新能源汽车可获得省市两级财政补贴，最高可达2万元，加上国家补贴，纯电动汽车最高可获得8万元的补贴。

　　6月中旬，国务院法制办公布《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》明确指出，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。在一系列利好政策的助推下，作为背负中国汽车工业在新能源汽车领域赶超世界先进水平实现“弯道超车”的民族自主品牌汽车企业，他们是否已做好准备？对于未来有何展望？记者采访了自主品牌新能源汽车的代表企业北汽福田、吉利、奇瑞、比亚迪及长城。

　　战略指向殊途同归

　　据北汽福田党委副书记赵景光介绍，2010年，福田就提出了“福田2020”发展规划。按照规划，到2020年福田汽车产销量将达到400万辆，其中新能源汽车将占到25%。据了解，新能源汽车产业是福田未来发展的五大战略产业之一，福田期望使之逐步成为其未来发展的制高点。为此，福田将坚持自主研发，但是不排除会与世界先进电动汽车企业合作发展、共进共赢。

　　在吉利看来，只有务实的、着眼于市场化和为消费者考虑的新能源汽车技术才是最终能被市场接受的新能源汽车技术，才是市场真正需要的新能源技术，也只有这样的研发战略才能确保赢得未来新能源汽车战役的成功。目前，吉利正以新能源汽车产业化为目标开展新能源汽车技术的研究，并在微混产品、插电式混合动力以及纯电动汽车上展开深入研发，同时通过掌控核心技术打造具有吉利特色的新能源汽车产品。

　　据吉利相关负责人介绍，现阶段，全球汽车产业对于新能源汽车的认识还处于初级阶段，还不会有类似内燃机这样统一的能源认识，所以吉利着力于技术储备、面向市场、面向未来、多种形式并举的开发模式。

　　奇瑞在新能源汽车的研发及推广方面没有采取跃进战略，而是有计划、有步骤地推行自己的新能源汽车产业战略。在经过系统论证和广泛调研后，奇瑞将近期新能源汽车的发展分为示范试点、推广运营和普及运营等3个阶段，每个阶段各有侧重。当前奇瑞正处于示范试点阶段，其主要任务是谋求新能源整车核心技术掌握及形成技术成熟、性价比高的新能源车型批量生产的能力，并积极展开区域示范运营、充电管理、服务管理等全方位的探索，为下一步的新能源汽车市场化推广运营积累经验。同时，奇瑞还与其他相关企业进行合作，加强可换电池式、增程式、轻量化、轮毂电机和四驱强混等新能源汽车的研发推进工作，逐步将相关成熟车型推向市场。

　　比亚迪则坚信未来汽车产业的转型方向必然是电动汽车。因此，比亚迪将继续加大对纯电动汽车的研发投入、市场投入。同时，比亚迪瞄准国内、国外两个市场：在国内，比亚迪充分利用各地政府的优惠政策，推动纯电动汽车的更进一步商业化，并根据市场需求和自身发展战略适时推出新产品；在海外，比亚迪还与美国、丹麦、新加坡等多个国家开展合作，在当地测试或试运营纯电动汽车。

　　长城在新能源汽车技术的开发方面投入了大量人力物力及财力。其中包括整车试验台架、电池组试验室、电机试验台架及整车控制开发、人员培养等方面。长城汽车新能源项目负责人表示：“做为整车厂，长城在新能源汽车的研发方面致力于整车控制、整车系统匹配这些核心技术的掌握。结合国家‘十二五’规划，未来5年长城将投入10亿元加快新能源汽车的研发与产业化。”