据北京日报9月5日报道，在地图上，上述四大火车站的位置都有些偏僻，不像北京站、北京西站、北京北站、北京南站地处繁华的中心城区，这也折射出北京市交通枢纽布局的新思路。

　　从陆续披露的北京拟建新火车站信息看，最近的是丰台站，位于三环四环之间；其他都设在四环外，最远的城市副中心站甚至接近六环。而从功能上看，这些火车站枢纽将主要开行高铁或城际铁路，是面貌全新的现代化铁路枢纽。

　　为何北京的火车站越建越远？重大专项规划强调，这些新的铁路枢纽将“缓解北京北站、北京西站、北京站压力，优化铁路枢纽功能格局”。北京市社科院副院长赵弘分析，郊区火车站能够缓解中心城区的客流压力。

　　除了铁路枢纽，一些长途客运枢纽也正在走向四环外甚至更远位置。去年年底在天通苑北部地区开工建设的北苑北交通枢纽，早在规划层面就有一项任务——整合京北长途客运线路。以往返北京和张家口之间的长途车为例，此前主要集中在六里桥发车，张家口驶来的大巴车进京后，还需走京藏高速驶入城区，再转至六里桥，给城区道路带来不小的压力。