内容摘要：广州航运交易所自2011年9月8日正式挂牌成立以来，虽已开通门户网站，为用户提供了船舶求购、出售和成交等信息的发布及查询服务，初步建立了航运企业及船舶交易的信息平台。

    当前，广州港生产规模居世界前列，港航服务业不断优化提升，国际海运辅助业、船舶引航、船舶交易、港口拖轮、港口理货等服务业信息化与智能化水平不断提高，传统航运服务业经营方式不断优化，港航企业加快整合资源，传统服务业集聚功能不断增强。但总的来看，其现代航运服务业的发展与建设国际航运中心的要求相去甚远，广州国际航运中心建设迫切需要由硬件设施建设为主向软件与硬件建设并重转变，着力加强国际航运中心的软实力。

    国际航运中心发展实践表明，航运交易所是现代航运服务业集聚发展、提升国际航运中心软实力的重要途径。比如波罗的海交易所为各海运、商品、船舶交易商提供良好的交易场所和信息服务，并协助其会员解决交易中的纠纷，极大地促进了现代航运服务产业集聚发展，使其占据世界现代航运服务业的龙头地位。目前，我国各大航运城市逐步建立了航运交易所或航运交易市场，形成了以上海航运交易所为龙头，多层次的航运所并存，航运集中交易的格局。上海航运交易所在上海国际航运中心建设中正发挥越来越重要的作用，重庆航运交易所也正为重庆寸滩保税港区和国家“两江”新区的建设发展提供支撑。

    广州航运交易所自2011年9月8日正式挂牌成立以来，虽已开通门户网站，为用户提供了船舶求购、出售和成交等信息的发布及查询服务，初步建立了航运企业及船舶交易的信息平台。但总的来看，航交所发展功能定位尚不够清晰，综合配套远未建成，服务功能尚不完善，运行机制有待健全。谋定而后动，抓住机遇，确定目标，科学谋划广州航运交易所发展方略，抓紧推进广州航运交易平台的建设与发展势在必行，意义重大。