2016年过半，在豪华品牌国产车型方面最大的变化就在于：北京奔驰已经超过华晨宝马，正如驾仕派在去年所预测，增势强劲的奔驰在全球销量超过宝马成为全球第一之后，在国产车型方面的排名也终于稳稳地超过了老对手。

　　三大豪华品牌国产车型半年销量一览

　　从上表中可以看到，凭借接近40%的强劲增速，北京奔驰在今年上半年，累计超过华晨宝马1208台，这也是十年来奔驰的国产车型首次在半年销量上超过华晨宝马。

　　北京奔驰的海报已经出街，十年来首度半年销量超过宝马意义非凡。

　　三大豪华品牌国产细分车型销量一览

　　如果说单从品牌半年总销量，只能大概看出三大品牌的直观差距的话，那么从上表中，则可以看到几个有趣而重要的趋势：

　　1、得益于中国市场的SUV红利，在区间内，三大品牌除了宝马外，都有不错表现。其中增长最为强势的区间在入门级别上，不仅是奔驰GLA获得了极大成功，奥迪Q3增势也很凶猛。宝马X1刚刚进行了换代，可望在下半年划出一道触底反弹的曲线。

　　2、豪华品牌年轻化车型成为又一个支撑销量的新支点，奥迪A3、A4L以及奔驰C级车都成为各自品牌销量的重要贡献者。宝马3系成为全系车型中相比去年，唯一一个实现正增长的车型。

　　3、豪华品牌国产车型的中流砥柱区间齐齐出现下滑，除了即将换代而处于产品末期的国产E级车之外，宝马5系、奥迪A6L也都出现了销量下滑，这其中的原因值得探讨，这是否又说明，这个支撑各大品牌销量的强势区间即将面临洗牌？

　　4、北京奔驰全新换代E级车已经下线，并将于今年秋季上市销售，相信在年终榜单里，可以看到这一区间的大变化。

　　5、奥迪全新换代A4L也将于今年上市，奔驰C级的新车红利是将延续还是将受到全新A4L的冲击？这将会是下半年一大看点。

　　6、 宝马在年轻化车型的开拓方面，引入2系豪华旅行车的作法非常勇敢，这款全系最便宜的车型，能否培养出一个销量的新支撑点？被称为产品力吊打奥迪奔驰的全新 X1在SUV的红利加持之下，能否使这一车型在中国市场焕发活力？销量上，宝马首次在中国市场排在三强队尾，无疑，它的下一步打法很值得关注。

　　7、最重要的是，在这样十年一遇的大变局面前，牵一发而动全身的豪华三强会出现“价格战”么？

　　上面这些问题，驾仕派认为将是影响2016年豪华品牌市场格局的关键，今年之所以有诸多变化，层出不穷的新品上市是最大的驱动力。这在豪华品牌第二梯队表现得更为明显。

　　其他豪华品牌国产车型上半年销量一览

　　上表中可以看到，凯迪拉克国产车型销量达到历史新高，这其中最大的原因，无疑就在于其相对其他品牌最为密集的新品投放。这一趋势在下表中将得以更全面的呈现。

　　其他豪华品牌国产细分车型销量一览

　　凯迪拉克在接连投放了CT6、XT5之后，成为在中国市场上第四个拥有4款国产主力车型的豪华品牌。这其中，旗舰车型CT6的销量还未凸显，但XT5的销量已经迅速进入爬升期。

　　驾 仕派认为，CT6遇到的最大问题在于，面对德系三强在这个强势区间尚处于下滑的大趋势之下，销量爬升绝不会像那样容易，但是在“得轿车者得天下”的 豪华品牌游戏规则之下，产品力具有优势的CT6遭遇的只是慢热，作为凯迪拉克在全新区间的旗舰车型，市场认知和接受还需要进一步培养，但低开高走销量爬升 是早晚的事。

　　驾仕派了解到，凯迪拉克今年的目标在10万—12万台之间，那么这两款全新车型在下半年的表现就更值得期待了。

　　其他品牌均无亮眼的国产新品面世，英菲尼迪Q50L在原基础上推出了配置升级的年款车型，随着年度最大的营销主题活动《非凡搭档》的收官，下半年营销主题将围绕进口新车而来，国产车型销量方面预计将走势平稳，不会有特别大的变化。

　　沃 尔沃今年的大力气都用在进口车型上，国产车型在进口旗舰车型的光环之下能否分得一定的市场关注度？驾仕派认为这比较困难，主要原因还在于竞品品牌的动作都 太大了，2016年，想从德系三强之争中赢得关注、想在全新E级、全新A4L甚至XT5面前谈产品力，都是极其需要底气的事情。

　　毫无疑问的是，豪华品牌的变局时代已来，既然选择了国产，那么加速推国产新品、导入全球同步甚至全球领先的车型是唯一路径。反面教材是DS，谁还记得豪华品牌中有这样一位特立独行的法国人？

　　所以代言人是苏菲·玛索又如何，没有持续打法、没有明确定位，靠给自己贴标签的品牌无法赢得哪怕阶段性的成功——要记住的是，这是最好的市场，同时这也是最坏的市场。抛去见仁见智的品牌力不谈，产品力强尚不一定能立竿见影地获得成功，但产品力不强，就没有资格谈成功。