儿童保障法有望进一步细则，婴幼儿耐用品市场空间广阔

美国法律规定，儿童乘车必须使用安全座椅。美国加州严格规定凡年龄未满8岁与身高不足4英尺9英寸的儿童，都必须使用经联邦认可的儿童乘员约束装置，且必须被安置在车辆的后排座位上；佛罗里达州未满4岁或体重未达18千克的儿童必须使用安全座椅，未使用者要被罚款。

儿童安全保障法规在发达国家较为完善，儿童安全座椅普及率超过90%。国内当前在上海、杭州、南京、深圳等地已经出台地方《道路交通管理条例》以及《未成年人保护条例》,保障未成年人交通安全，未来国内儿童保障法也有望进一步细则。

各地未成年人道路安全保障条例

在消费结构升级、二孩政策全面放开等因素的推动下，中国婴童消费品行业将延续增长态势，预计2014-2019年CAGR为10%-12%。具体从品类来看，规模较大的童装、童鞋和婴幼儿食品CAGR分别约为7%和15%；处于发展初期的日用品和玩具的增速更高，约为23%。

第四次婴儿潮带来出生人口高峰。随着80/90后人口进入婚育年龄，中国迎来了新一轮婴儿潮，也是建国以来第四次婴儿潮。2014年我国人口出生率达12.37‰，出生人口1687万人，均创2006年以来新高。此外，“单独二胎”政策也带来再生育小高峰，据国家卫计委信息，自2013年11月“单独二胎”政策启动后全国共有106.9万对单独夫妇申请再生育。

“全面二孩”政策2016年正式启动。2016年1月1日“全面二孩”正式实施，一对夫妇可生育两个孩子的政策不再受父母独生子女状态的限制，预计新政带来的新增出生人口约为“单独二孩”的5-6倍，即每年新增出生人口预计峰值达到500-700万左右，考虑到生育人口的再生育意愿具有不确定性，预计实际新增人口将逐步释放。

消费结构升级成为推动产业持续发展的源动力。2010-2015年中国居民家庭人均可支配收入以每年10.3%的速度增长，财富积累效应推动居民消费结构升级，生活水平进一步改善。得益于此，作为购买主要决策人，父母为孩童消费的意愿更加强烈、消费能力也有所提升。根据《2014年新浪母婴消费白皮书》数据，2014年六成家庭将一半的家庭消费用于孩童。此外，伴随孩童成长的过程中，产品更新换代快于成人消费品，婴童消费的空间和增长速度远超成人消费。

婴童消费特征

婴童产业是以婴童消费（商品和服务）为主体的市场体系。婴童群体生理及心理特殊性决定了婴童消费与成人消费的区别显著，不同年龄阶段婴童的消费特点和消费内容存在较大差异：

0-3岁的婴幼儿：这一年龄段的消费频次最多的是奶粉和辅食等食品类；其次是以纸尿裤、洗护用品为代表的日用品。而耐用品方面，婴儿床/车以及安全座椅已成为这一年龄段的刚性需求。

4-6岁的学龄前儿童：这一阶段儿童开始逐渐形成了消费意识，善于模仿成人实践活动，父母购买商品时也考虑儿童的喜好和感受。童装/童鞋和玩具成为学龄前儿童的主要消费品。

7-14岁的儿童：消费仍依赖父母，但心智和偏好上已经形成独立观点和品牌意识，且可以直接影响父母的决定。其中，7-11岁家庭影响力较大，11-14岁同伴影响逐渐加大。这一阶段，消费更加多元化和均衡化，在消费品中童装/童鞋和玩具依然是重要品类，同时教育、娱乐等消费比重逐渐增加。

婴童耐用品渗透率仍有分化

2014年全球婴童耐用品行业规模约950亿元，过去5年复合增速为7%左右，其中北美、欧洲、中国分别占比33%、32%、24%。北美和欧洲市场已经处于成熟阶段，渗透率达稳定水平，行业增速稳定在3%-5%之间；而中国市场仍处于快速成长期，过去5年复合增速约14%，未来在政策红利、人口红利、消费升级等因素的推动下望持续增长。婴童耐用品具有低复购率的消费属性，行业增量主要由新增人口数量、以及产品的市场渗透率两大因素驱动。婴童耐用品涵盖的品类较广，根据商品属性不同，销量对居民收入水平的敏感度也各有不同，从而导致各品类渗透率有所不同，大致可以分为三类：1.具有一定刚性消费特性：包括婴儿推车、婴儿床、摇篮等，目前已经在中国一、二、三线城市基本普及；2.需求对收入较为敏感，在消费升级到一定阶段后市场渗透率逐渐提升：包括儿童安全座椅及配件、基础代步工具（自行车/三轮车/摇摆车等）、基础旅行配件（出行背带等）、高脚椅等，这些品类的渗透率在中国的一、二线城市较高；3.需求对收入非常敏感：安全门、高级旅行配件（防走失无线报警器）、户外运动配件、高级代步工具，这些属于高端消费品类，尚未在中国市场普及。

（1）2014年中国婴儿推车市场规模约在30亿元，占婴童耐用品市场的13%，过去5年复合增速约13%，预计未来5年行业将继续以高单位数增长。从竞争格局来看，目前中国婴儿推车市场中好孩子市占率在41%左右，处于领先地位；此外，好孩子在北美、欧洲的婴儿推车市场也占据重要地位，分别约占24%和27%。从婴儿车的全球供应链分布来看，90%的产能集中在中国，且中国的前三大供应链参与者（第一名是GoodBaby、第二名是Dorel收购的专属供应商隆成、第三是北美Graco的分部）已经占据中国婴儿车供应链的60%-70%，余下份额相当分散。在过去20年里，行业内大部分公司已经将供应链向中国转移。

（2）2014年中国婴儿床行业规模约59亿元，过去五年复合增长率约16%，占中国婴童耐用品行业的26.5%。婴儿床行业门槛相对比较低，目前中国婴儿床行业参与较多、格局分散，其中国内品牌好孩子和小龙哈彼份额排名居前。目前国内大部分城市婴儿床使用率已达50%，个别一、二线城市达70%，未来大部分城市使用率望达70%-80%。随着渗透率的提升，产品将更加注重功能性，可折叠、可变形的多功能产品将有效解决住房和储藏空间有限等实际痛点。

（3）2014年中国汽车安全座椅市场规模约3亿元（以800元的单价估算销量仅不到40万辆），仅占中国婴童耐用品市场的1.4%，远低于北美的22%和欧洲的15.5%。目前中国一线城市的汽车安全座椅的使用率约30%，二线城市为16%左右，与欧洲大部分国家达50%-80%的高渗透率仍有较大差距.

目前，世界范围内有96个国家和地区出台了强制使用儿童乘员用约束系统的法律法规。中国相关法律正在逐步完善中：2012年7月国内推出《机动车儿童乘员用约束系统》，要求在售车辆必须安装儿童座椅锁扣和安全锁，并对儿童安全座椅提出具体技术指标，但并未强制要求配置安全座椅。2014年上海、山东、深圳等地已经对儿童安全座椅进行了地方性立法。2015年9月强制性认证体系正式实施，规定未获3C认证的产品不得出售或进口。我国首部关于儿童安全座椅的法规草案已经拟定完成，预计2016年正式实施。据中国汽车技术研究中心保守估计，若正式立法，每年需求量将增至1200万~1500万个。