2015年10月16日晚，东风日产全新一代逍客正式上市，提供1.2T和2.0L两种排量的7款车型，售价13.98-18.98万元。发布会后搜狐汽车对东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理打越晋先生；东风日产市场销售总部副总部长陈昊先生进行了采访，以下是采访实录。
问：老款逍客作为这个细分市场的先驱者之一，非常受到消费者的喜爱，那么目前来看这个市场的新竞争对手很多，如何让新逍客保持老款逍客的热销和有所突破？
打越晋：曾经的老款逍客是一款非常热销的车型，其他品牌也都纷纷进入了这个细分领域竞争。但是我想说的是东风日产全新逍客在所属的市场一直是最为前沿的车型，我们始终有我们的创造性和优势，比如新的技术、设计、理念，包括主动方面与独立悬挂等配置，都能确保新逍客成为市场的领导车型。
问：请问您如何看到新逍客的销量预期？未来是否会有其他排量的车型补充进来？
陈昊：东风日产前9个月销量达到70万台，我们年底的目标是100万。目前的全新逍客与全新蓝鸟等车型的陆续投放，将给我们完成销量任务提供强有力的信心。不光是我们本部，包括4S店在内对于新逍客的上市与热销信心很足，同时借助营销方面的努力，总体势头是很好的。
初期来看，1.2T车型2款，2.0L车型5款，我们会随时关注市场与消费者需求的变化，从日产全球的产品和技术支持来说，如果消费者有需求，我们一定会努力满足。
问：本次上市的全新逍客并没有四驱车款？请问为何不加入？是如何考虑的？
打越晋：东风日产在针对市场方面有我们自己的考虑和研究，针对这个细分市场来看，更多的消费者对于这个级别车型的四驱系统需求并不是很旺盛，这是我们研究了大量的用户样本与竞争车型得出的。所以至少在初期，我们并没有提供四驱系统的车款。
问：我们都看到目前越来越多的品牌，包括东风日产搭载涡轮增压车型的比例有显著上升，还有部分的混合动力车型。那么是否意味着，在东风日产的架构内涡轮增压成为绝对的主导？
陈昊：其实在全球范围内，包括涡轮增压、机械增压、自然吸气引擎，日产都有一些车型搭载。在一些车系上面，也陆续的推出的混合动力车款。这一切的动作在日产的体系内对于各个市场都有针对性的研究与考量，所以至于说涡轮增压成为主流，其实归根到底还是要看市场的需求与导向。
问：之前全新楼兰上市，东风日产启动了自有电商平台销售战略，现在发展如何？
陈昊：我们一直在对于新的销售渠道上面加大投入，电商平台也是在尝试，看作是对于4S销售模式的补充。我们有很多4S点也利用这个自有电商平台进行销售，本部会一直关注电商平台的发展趋势与情况。
