朋泊成立于15年10月，是一个停车标准化运营平台，为停车场产权方或管理方提供SaaS服务。

　　简单来说，就是停车场使用他们的系统，这个系统可以对停车位以及车辆管理实行分配、监测，从而帮助停车场节约人力、提高效率、减少成本。

　　为什么要为B端提供SaaS服务

　　朋泊创始人周渊凯是个爱折腾的人，从传统生意到互联网，已有十多年经历。

　　去年，在几乎用过市面上所有停车APP之后，周渊凯察觉这些APP还是不能真正从根处解决停车场车位少，人们就近停车的需求。他认为，这其中最大的问题在于停车场和停车APP只是合作关系，今天停车场可以和这个APP合作，明天它也可以选择换一个APP或者不合作。说白了，就是APP没有给停车场带来利益以及解决问题。

　　因此，他觉得B端市场有着较大刚需。

　　如何服务B端

　　周渊凯告诉创业邦，有公开数据显示，汽车保有量年净增约1900万辆。而停车位增量不足50%，现有车位效率低下50%。这充分说明了停车位供不应求。

　　周渊凯认为在停车产业互联网化的过程中，无论是服务C端还是B端，停车场始终是最核心的部分。只有让停车场愿意和其绑定合作，才会有长尾的商业模式产生。所以，给停车场解决痛点、提高效益，在他看来最重要。

　　经长期摸索，他发现停车这一传统行业，不仅存在着信息不透明、管理成本高、资源分散的问题。而且管理过程中还存在跑单、漏单等情况。周渊凯向创业邦表示，由于管理的漏洞，停车产业链中的灰色部分远比人们想象中的多。

　　据他介绍，这一行业是典型的卖方市场，停车服务提供者有着主动权，整合停车场资源是服务C端用户的基础。周渊凯认为，帮助停车场业主标准化管理是能否整合线下停车场资源的关键。因此，在他看来，服务好B端是服务C端的前提。

　　朋泊的全套系统，共包括三方面：智慧停车管理系统、智慧停车云平台、移动端APP朋泊停车。其中，用来服务B端的核心系统是智慧停车管理系统。

　　周渊凯告诉创业邦，智慧停车管理系统主要有以下几个特点：

　　第一、堵死收费员的灰色收入，可以帮助停车场实现增收减支。

　　周渊凯说，堵死了收费员的灰色收入，停车场的收入将大大增加。未来，为进一步调动停车场管理员的积极性，停车场可以给停车场管理员增加薪水，并通过竞争提高管理员的整体水平素质和服务能力，从而形成正循环。在他看来，他们的系统能够从根本上解决停车产业水很深的痛点。

　　第二、对停车场的各项实时数据进行监控管理，提高车位的运营效率。

　　朋泊可以将获取的车位实时动态数据用来给车主用户提供实时的停车服务，并完成从实时车位查询到预约到车位引导到线上支付的停车全场景服务闭环。

　　第三、在停车市场定价放开后，停车场可以通过朋泊的数据分析对停车场进行按需、实时的调节定价，通过朋泊为车主提供实时停车服务的同时为停车场进行停车导流，提高了每个停车位的使用效率，让稀缺的停车资源实现价值最大化。

　　目前，朋泊已经覆盖北京、天津等5个城市，管理6万多个车位，在天津市搭建了一个城市级的运营平台。

　　C端为什么不能做

　　采访中，周渊凯在说到朋泊切入停车产业B端的原因，多次强调他认为C端是伪需求。2015年时，周渊凯团队对直接服务C端市场的价值判断还不明确。然而看着服务C端市场的企业在不断烧钱的情况下，市场规模仍没有扩大，甚至运营状况并不良好。朋泊才确定目前阶段C端业务难以优化。

　　在未来，C端服务车主将是整个流程的一个功能点，而不是一个独立的应用领域。周渊凯向创业邦表示。

　　周渊凯向创业邦介绍，目前他们公司已经实现盈利。而且接入朋泊运营管理平台的停车场，平均每月增收也达到30%以上。未来，他们除了现有的盈利模式外，周渊凯还把目光放到了智能汽车上，有了，充电一定是刚需。而充电是基于停车数据的典型应用场景。而为停车场充电运营提供数据连接服务也是朋泊未来展开数据服务的典型应用场景之一。

　　据创业邦了解，朋泊停车的参股合伙股东是国内较大的停车运营管理公司，周渊凯介绍，他们团队年龄层覆盖了60后到90后，其中朋泊技术团队中还有，曾参与过中国高铁及中国航空的管理系统的部分研发工作的人员。