当豪华车巨头为了提升在华销量纷纷国产之际，唯一没有国产的雷克萨斯却给了他们一记响亮的耳光。

　　日前，雷克萨斯公布的最新数据显示，今年1-6月该品牌累计实现销量达4.61万辆，同比大增27%，不仅增速远超10%的市场平均水平，同时创下了雷克萨斯进入中国以来同期最好的销售记录。

　　事实上，这样的成绩对于雷克萨斯而言得来不易。由于受日本熊本县地震影响，5月雷克萨斯销量受到较大影响，但雷克萨斯在华销量依旧上演了一把“弯道超车”，出色完成了上半年任务。

　　“三驾马车”助力销量

　　从去年开始，雷克萨斯开始展露出强劲的增长势头。当年，雷克萨斯全球共计销售约65.2万辆。其中，在中国市场(包括香港)销量达8.85万辆，同比增长14%，超额完成8万辆年销量目标。

　　从产品来看，雷克萨斯在华投放车型主要涵盖SUV、轿车和跑车三个领域，共计16大系列24款车型。从各车型的销量来看，ES、NX以及RX是在华销 售的主力车型。今年1-6月，由NX、ES、RX组成的雷克萨斯三驾马车销量分别为1.1万辆、1.99万辆和1.1万辆辆，占总销量九成以上。此外，今 年新上市的新GS也成为雷克萨斯新的增长点。

　　渠道下沉 终端售价坚挺

　　近年来，由于豪华车市场整体增速放缓，为了刺激销量，各大豪华品牌纷纷打出“优惠牌”，折扣力度不断加大，有的品牌甚至祭出了7折的罕见折扣。然而， 雷克萨斯的逆势增长却是基于坚守自己的“准则”。““我们的终端价格十分坚挺。”LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也向澎湃新闻表示。据介绍，今 年上半年，雷克萨斯的终端售价优惠幅度一直处于行业平均水平之下，五月份受地震影响更是出现“供不应求”的情况。

　　“今年开辟了一个新的思路，我们要尽力弥补空白市场，下沉渠道，将4S店开设到更小的城市去，缩短投资者的回报周期。”江积哲也表示。截至今年上半 年，雷克萨斯有156家经销商，其将在年底扩充到165家。此外，雷克萨斯一直强调“年轮经营”的理念，寻求稳健增长。据了解，与行业平均2.5的库存系 数相比，雷克萨斯的库存系数只有0.5。除了自身制定合理的销售目标外，还十分注重经销商盈利状况。据江积哲也介绍，在2014年的时候雷克萨斯经销商在 经营上并不理想，但2015年雷克萨斯经销商的平均盈利已经在1000万元左右。

　　今年在华“三大目标”

　　今年雷克萨斯为自己定下了超10万辆的年度销量目标，目前，上半年已完成销量目标的46.5%。随着下半年销售旺季的到来以及新车型销量的释放，江积哲也对今年的销量目标充满信心。

　　除了10万辆的销量目标，雷克萨斯还公布了今年的另外两个目标；即坚持“雷克萨斯经营法则”和加大品牌力提升。江积哲也表示，下半年，雷克萨斯将继续 秉承“雷克萨斯经营法则”，为消费者提供高品质的产品和宾至如归的服务，同时保证二手车较高的残值率。而在品牌力的建设方面，今年下半年将通过“服务品质 宣传、匠心之旅、全混动科技传播”等一系列主题鲜明、形式创新的营销策略，与公众深入的沟通雷克萨斯的丰富内涵。

　　在产品上，4 月7日，雷克萨斯新GS已经上市，未来还有很多车型推出。根据雷克萨斯规划：2017年底前全新LS、IS中期改款以及LC500都将引入国内。其 中，LC500将首次匹配10速自动变速箱。雷克萨斯中国副总经理朱江透露，今年下半年，雷克萨斯还将有5款车相继问世，包括全新ES和RX。

　　国产不是唯一出路

　　值得关注的是，越来越多的品牌为了提升在华的销量，都纷纷选择国产，以期通过国产降低成本，降低车价，从而提升销量。统计显示，中国销量前十的豪华车 中，除了保时捷（超豪华车范畴）外，如今只有雷克萨斯还未实现国产。其中日系车，继英菲尼迪之后，讴歌也即将开始销售国产车。但事实证明，国产都是在合资 企业生产和销售，往往因为中外双方利益博弈等问题，导致进口车与国产车打架等事件发生。此外，国产后过于追求销量，忽视质量和服务，对品牌造成不利影响， 反而得不偿失者也比比皆是。以同为日系的英菲尼迪为例，今年销量表现不佳，人事动荡不止。有数据显示，在增加了多款国产车后，英菲尼迪今年上半年在华销量 却仅为1.8万辆，同比下跌了2%。

　　显然，雷克萨斯作为同级别豪华车品牌中唯一一个还没有国产的品牌，在华销量的大幅上涨，证明了国产不是唯一的出路。