内容摘要：业内人士表示，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定铁路旅客一律参加强制保险，且保险费含于票价之中，这与此后实施的《保险法》中，关于“保险合同自愿订立”原则相违。至于《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条关于赔偿责任限额之规定，也与现今经济发展形势和实际情况不符，失去了施行的意义。

    《铁路旅客意外伤害强制保险条例》将于明年1月1日起废止。同时，《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条也被删除。有关人士表示，条例已经施行61年，早已不能适应当前经济社会形势和铁路发展，废止是在情理之中。

    业内人士表示，《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定铁路旅客一律参加强制保险，且保险费含于票价之中，这与此后实施的《保险法》中，关于“保险合同自愿订立”原则相违。至于《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条关于赔偿责任限额之规定，也与现今经济发展形势和实际情况不符，失去了施行的意义。

    《铁路旅客意外伤害强制保险条例》于1951年发布并施行，共分七章十八条。当时就铁路旅客强制保险规定：“凡持票搭乘国营、或专用铁路火车之旅客，均应依照本条例之规定，向中国人民保险公司(以下简称保险公司)投保铁路旅客意外伤害保险，其手续由铁路局办理，不另签发保险凭证”。

    就强制保险费，条例规定，“旅客之保险费，包括于票价之内，一律按基本票价百分之二收费”。

    《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条规定：“事故造成铁路旅客人身伤亡和自带行李损失的，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币15万元，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。”

    就在2011年“7•23”甬温线动车事故中，按照事故救援善后总指挥部公布的赔偿标准，遇难人员赔偿救助标准已经超过90万元。

    至于在废除铁路旅客强制保险费后，火车票价格会否相应下调，铁路内部人士表示目前尚未可知。而事实上，自上个世纪90年代中期开始，铁路客运基准票价率一直没有调整，始终实施低运价政策。