2012年以来，整个做生产的、贸易的，以及上游铁矿石的，利润很薄。2008年爆发的金融危机以及它的持续蔓延和深化。一个国家钢铁消费总量的问题，它有一个持续。目前，全球钢铁产能过剩的问题非常严重，而要将过剩的产能淘汰则将需要很多年。过剩产能是一个全球性问题，也是导致钢材贸易扭曲的重要因素。目前我l国产能也是太大了，使钢价难以持续企稳回升，钢铁需求的增长，哪怕是低增长也未必能带来钢铁、产品利润的增长。信心来自于钢消费，至少在未来10年之内，在工业化完成之前应该是一个保持增长态势，但是一定是一个低增长。

    以欧美发达国家为代表的，他们是消费的中心，是资本输出中心，经营所谓的改革创新走过了头，出现了泡沫。以中国为代表，过去十几年间发展中国家成为了世界制造的中心，利用发展中国家的成本优势不断的向发达国家输送廉价的商品，他们过渡的消费。他们出了问题以后我们的出口就受到了影响，出口受到影响了以后，我们相应的，很多领域的产能就出现了过剩。资产出口型为主的国家，通过原来的出口获取了很多的利润。同时给他们带来了什么?他们本国货币升值，升值以后削弱他们本国其他产业的国际竞争力，当这三级都出现了问题都需要调整，这个调整的过程是一个相当漫长的过程。以中国为例，我们这些年靠出口的拉动，给GDP的拉动很大，现在出口有问题，内需需要老百姓不断的提高收入，提高消费能力，这个构成的调整都是一个漫长的。

    第二个钢铁是工业化的支撑产业，工业化过程中第二产业已经是最高的，整个第二产业在国民经济占主导地位的过程就是工业化的进程，那么工业化第二产业由什么组成，就是由建筑业和工业组成的。在工业化过程中GDP的增长第一个贡献者就是第二产业，第二产业的发展一定带来消费。在工业化的进程中期人均钢消费量是最快的，到了工业化后期一定是由高增长转为低增长。到了后工业化社会整个钢的消费就会从顶峰滑落。滑落以后还会持续一个很长的时间。

    我们现在在工业化后期和中期，所以一定是由高增长转为低增长。市场调查表明：按照我们国家的实体国情已经完成工业化发达国家的钢消费情况看，我们去年是人均消费钢495公斤，今年肯定突破500公斤，跟2000年比我们提高了400多公斤，所以人均钢消费量增长的很快。但是很可能按照模型来计算，经验值的补充、测算，估计我们国家人均钢消费量也就是600公斤。其实人均钢积蓄量跟工业流程有关，人均钢积蓄量超过10吨的时候，废钢会大量产生，我们用废钢进行炼钢。总得来讲我们人均钢需求量出现在600公斤左右，我们现在离600公斤还有多远。

    2020年中国基本完成工业化，如果每年钢消费量以2%的生长，未来来看总的趋势，中国的钢需求总的来讲一定是上升的，但是一定是低增速。从2008年1月份，到现在我们日均钢的产量和消费量是上扬的趋势。但是从消费增长率上来看，一定是一个低增长，除了09年，因为有4万亿拉动的起步，这一点我们粗钢消费量增长了1亿吨，增长率一下达到了21.5，如果把这个峰值抹去，实际上已经开始逐渐振荡上行的，特别是09年高峰峰值的出现，它更会对当时来讲，它是透支未来的消费，未来的活力。所以这一段起来以后，后一段的速度会更低，增速会更低。

    大家都比较关注2013年，从十二五的后三年按照来看，罗百辉认为对钢材生产和消费还是要有信心，但是一定要充分认识到它是一个低增长，因为2013年GDP定会好于今年。货币宽松政策的基调上应该也是持续的。特别是国家对稳增长的新一轮基础建设项目，将会促使投资企稳。约4万亿出来以后，特别是这两年对基础设施，对固定资产投资是饱受争议的，但是现在看中央也提出来，稳投资是稳增长的重要举措。

    十八大也提出来加快城镇化进程，包括结构性减税，收入分配的改革。从这些情况看2013年粗钢表观的消费量应该来讲会超过3%，钢产量应该会超过2%。应该也是一个继续维系低增长，低增长会体现在哪，新的需求量会体现在哪?咱们国家基础设施建设基本上占了全国钢消费量的20%到25%，十一五期间基础设施建设的总规模是71万公里，十二五的建设规模是58万公里，从这个角度看十一五的基础建设设施规模是小于十二五的，这里面有一个特殊情况，从去年也好，特别是今年上半年也好，对固定资产投资，特别是基础建设投资由于资金的问题，由于其他一些安全的问题，可以说去年基础设施建设投资的力度，以及今年上半年基础手势固定资产投资的力度都是相对低的。十二五期间基础设施建设的，交通基础设施建设领铁路建设、航道、油气输送、城际轨道交通，和民用机场建设，这些方面都是有增量的，规模是超过十一五期间的。而且也可以说十二五后三年在基础设施建设的力度上来讲，年均力度建设比，应该不低于十一五期间年均建设强度。应该对我们建筑业用钢有一个比较好的前景。