民营快递集体上市，或将迎来又一位熟悉面孔。曾多次曝出上市传闻的中通近日再被爆料，已向美国证券交易委员会申请IPO，融资规模将为10亿-20亿美元，有望成为阿里巴巴250亿美元IPO之后最大的一桩中资企业赴美上市交易。

　　不过，中通快递副总裁张建锋昨日接受南都记者采访时表示，对目前市场上的传闻和猜测，不发表任何评论。“中通现阶段的重点，是执行公司战略规划，进一步扩大市场份额，提升品牌服务质量。”

　　南都记者整理以往传闻发现，关于中通上市的消息从去年就开始传出，一开始业界传闻中通将在香港上市，而这次则改道美国，“预料最快在9月或10月进行路演，IPO筹得的资金将用于未来扩张。”

　　中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前中通上市尚未有官方消息，募资数额及市值的数据还没公布，但相信其“晒家底”后，估值在通达系中的排名仍会比较靠前，理由是中通现阶段业务表现靠前，得到国外资本注入后资金优势可能会更显现。杨达卿告诉南都记者，目前国内“壳”资源收紧，企业借壳上市不再像之前那么容易，在美国市场进行IPO上市速度更快，如果中通在美谋划上市属实，那么这也是其中一个重要原因。

　　从去年至今，包括申通、圆通、顺丰和韵达先后通过借壳上市，纷纷晒出过去快递企业“神秘”的家底。2015年12月2日，申通快递借壳艾迪西上市，估值169亿元。今年1月15日，圆通速递借壳大杨创世上市，估值175亿元。5月23日，顺丰快递借壳鼎泰新材上市，估值433亿元。7月1日，韵达快递借壳新海股份上市，估值180亿元。去年，民营快递企业业务量完成184 。8亿件，实现业务收入2246亿元，远超国有及外资快递企业。但看似“土豪”的快递企业，也面临着利润率下降、发展同质化严重等问题，迫使快递企业纷纷谋上市，敲开资本市场大门。

　　“除了速度更快，在美上市对中通实现多元化、国际化发展有一定好处，或会成为中国快递企业在国外的代表，获得更多资本青睐，但与此同时在美上市也是一个大的挑战。”杨达卿指出，除了因为近期中概股在美表现不佳等因素外，以加盟形式为主的快递企业会有些管理上的难处和不规范，这在更规范的美国市场，可能会面临更严峻的考验。对于快递行业纷纷谋求上市，杨达卿认为这是无法避免的趋势，但由于部分企业业务过分依赖“阿里系”，当中仍可能存在业务过于单一的风险，须谨慎看待。