在大理，有个名为诺邓村的地方，坐落在大理白族自治州云龙县城西北面的山谷中，在历史的洪流中保持着千年不变的面貌。
对于普通游客来说，想要接触到这样的原始村庄是不太可能的。但想想看，如果在当地有司机带着你玩儿，那些被藏起来的美景就很有可能成为你旅行中意想不到的收获。
“走着旅行”就是这样一家创业公司，成立于2014年6月，团队由一群热爱旅行且足迹已遍布半个地球的年轻人组成，他们来自网易、百度、腾讯，有连续创业者，以及国内顶级设计师，现已经获得高榕资本数百万人民币天使投资。
走着旅行所做的是搭建一个全国统一的包车网络平台，通过线上的方式把线下的专业司机和游客对接起来，不仅让游客体验到包车游的服务，更重要的是，以包车为核心，体验到当地司机带来的更具备个性化的深度游。而这也正迎合了现在“撮合经济”和“共享经济”的概念。
除了包车游之外，走着旅行还会推出更多有意思的服务。比如在即将更新的版本中，它们将推出拼车功能，游客在线上挑选到志同道合的“驴友”，将强化旅行中社交这一场景的需求。
让游客找到靠谱司机
在西藏的很多青年旅社门口，你都能发现被贴满一整墙的手写字条，有去珠峰的、有到纳木错的，还有求拼车、求同行的。这种传统的贴条方法是当地司机们获得游客来源的主要方式之一，或者在游客聚集的地方“趴活”，在贴吧或者论坛里发布信息。
这种传统方法虽然能帮助司机和游客相互对接上，不过问题在于，双方对彼此的了解仅限于一串数字。对于游客来说，很难对司机产生信任感；而对于司机来说，个人品牌和信誉是极为重要的，但他很难把以往游客的评价以可量化的方式呈现给下一个游客。
走着旅行通过搭建平台的方式，有效地解决了这个问题。
登录走着旅行的APP或者网页，你就能看到包车旅行的线路和司机，从成都出发的、从乌鲁木齐出发的，你也可以自主选择出发地、目的地、出发日、结束日，每个线路的司机包车价格明码标价，并且这些司机大都经过资格认证。你可以看到他们的头像和简介，比如“普通话流利”、“线路熟悉，可兼导游”，“为人热情好客”，以及驾龄、车龄等等，以此找到自己感兴趣的司机。
“这个平台让包车的价格变得更透明”，走着旅行创始人崔涛进一步对腾讯科技说，在以前，司机为了避免从目的地返回时空驶，会故意把价格抬高，“我们不仅提高了司机获取游客的效率，还避免了司机的返程空驶，拉客中介所收取的高额佣金也会被干掉。”
不过说到底，包车服务的关键资源还是在于司机，其中潜在的安全以及服务问题是游客最为关心的。
据了解，全国各地与走着旅行建立合作关系的司机据称已达到一万多名，其中大部分通过了资料审核和认证。
在与合作司机签署的合同中，走着旅行写明了禁止出现的行为，如半路加价、未经协商带游客去购物点等。一旦出现被核实的投诉，作为平台，走着旅行可以对司机采取降低接单权限、降低排名、加入黑名单及罚款等手段。
尽管对于各类潜在的问题，崔涛都想出了各种应对措施，不过随着规模逐渐，走着旅行可能会面临包车服务的投诉纠纷、安全责任，以及精选深度游中资源采购维护、服务保持稳定等更加复杂的问题。
以拼车的名义做社交
一个平台上，有司机、有游客、有各式各样的旅行线路，还有评价体系，社交似乎成为自然而然的事情。谈到这里，崔涛显得有些兴奋。他表示，走着旅行即将上线的新版中将推出“拼车”功能，而这恰恰是从社交需求中衍生出来的。
一个人旅途总是寂寞的，如果身边没有亲朋好友的陪伴，找个志趣相投的新朋友作为搭档也是个不错的选择。
崔涛对腾讯科技介绍，在拼车功能里，用户可以在平台上找到寻找拼车伙伴的包车，为了方便用户了解对方，你可以在个人主页中看到这位游客的个人信息和兴趣爱好。
除了拼车，崔涛想做的事情有很多。目前刚刚月订单量破千，开始开拓出境业务的走着旅行，已经为自己规划好目标，即“以汇聚全球各地有服务能力的人来提供目的地深度游的平台”，除了包车游，围绕着目的地合作还能展开更有想象力的目的地深度游服务。不过走着旅行认为现在最重要的还是要把一件事做到极致，就是让用户到了目的地后找到靠谱司机进行自由行。
想象总归是美好的，在创业的过程中，崔涛也遇到了一些问题。
他认为，走着旅行所做事情中最艰难的部分，不是去发展出更多的司机，而是在全国范围内通过奖罚制度，统一起司机的服务规范。这方面如果做到了标准化，将成为竞争壁垒。
随着移动互联网的普及，人们对于旅行这件事的需求早已不再是“上车睡觉、下车拍照”，更多喜爱旅行的人希望能够融入到当地的环境中，感受当地的气氛。崔涛表示，市场环境的改变催生目的地旅游的大热，再加上共享经济、撮合经济概念的兴起和发展，今年目的地游将迎来一个小高潮。
