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2012年新疆喀一和铁路沿线地区产业发展要素分析

2016-07-19 12:15  来源:商业数据网  编辑:admin  

内容摘要:南疆铁路北接吐鲁番、南接南疆重镇库尔勒市,1974年开工建设,全长476公里,1984年8月30日正式开通运营。1996年9月南疆铁路西延工程破土开工,1999年5月6日全线铺通,同年10月初开始试运营,12月6日正式投入使用。南疆铁路西延工程的建成为南疆阿

    内容摘要:南疆铁路北接吐鲁番、南接南疆重镇——库尔勒市,1974年开工建设,全长476公里,1984年8月30日正式开通运营。1996年9月南疆铁路西延工程破土开工,1999年5月6日全线铺通,同年10月初开始试运营,12月6日正式投入使用。南疆铁路西延工程的建成为南疆阿克苏、克孜勒苏、喀什与和田四地州经济建设注入了活力,使南疆地区的经济发生了变化。

    改变新疆南北非均衡发展问题一直是当前新疆经济社会发展研究中的重要议题,而改变南疆三地州落后的发展现状更是解决新疆非均衡发展至关重要的环节。在中央新疆工作座谈会和自治区第八次党代会的精神指引下,新疆迎来了“十二五”时期跨越式发展和长治久安的新的历史机遇,一条跨越千里穿越塔里木盆地西缘的喀(喀什市)和(和田市)铁路(以下简称喀一和铁路)为南疆三地州(喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、和田地区)构筑起连接发达区域的合作纽带。喀一和铁路的建成通车将承载起改变南疆三地州区域发展环境,实现区域协调、开放、和谐发展的历史使命。

    1.沿线区域资源禀赋概况。

    就喀什经济区而言,一是自然资源丰富,目前已发现的矿产品种有数十种,主要是煤、地热、铁、铬、钛、锰、钒、金、银、铂、铜、铅、镁、钻等;二是对外国际合作条件优越,喀什经济区的西部和北部分别与吉尔吉斯斯坦和巴基斯坦接壤、与塔吉克斯坦和阿富汗相连,是我国西部地区的门户地带,也是中亚五国和西部内陆地区的重要商贸物流集散地。区域对外可通过红其拉甫、吐尔尕特、伊尔克什坦、卡拉苏等四个口岸发展与友邻国家的合作关系。

    就莎车经济区而言,莎车经济区大多处于河流的中上游,水土资源丰富,具有暖温带大陆气候特征,四季分明,气候干燥,日照长,无霜期长,能满足农作物一年两至三熟的要求,有得天独厚的光热水土资源。该区域紧邻昆仑山,南部山区蕴藏着丰富的煤、铁、铅、锌以及金、银、铜、石膏、硫磺、云母等矿产资源。

    就和田经济区而言,和田经济区地处昆仑山北麓、塔克拉玛干大沙漠南缘、玉龙喀什河与喀拉喀什河之间。区域内地理气候条件独特,光热资源丰富,具有丰富的矿产资源和石油天然气资源,尤其是玉石资源。

    2.交通网络与工业体系。

    新疆南疆地区已建成环绕塔里木盆地长近3700公里的“一环两纵”公路综合运输网。“一环”由三条国道组成,即218国道库尔勒一若羌、315国道喀什一若羌、314国道库尔勒一喀什组成,全长2795公里,环形公路穿越了新疆南部五地州。“两纵”由纵贯塔克拉玛干沙漠的石油专用公路和国道217线延长线阿拉尔至和田沙漠公路组成。

    南疆铁路北接吐鲁番、南接南疆重镇——库尔勒市,1974年开工建设,全长476公里,1984年8月30日正式开通运营。1996年9月南疆铁路西延工程破土开工,1999年5月6日全线铺通,同年10月初开始试运营,12月6日正式投入使用。南疆铁路西延工程的建成为南疆阿克苏、克孜勒苏、喀什与和田四地州经济建设注入了活力,使南疆地区的经济发生了变化。

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