内容摘要：依据国际上机场的空间结构模式，可将临空经济区分为四个环形：中心机场环、商业服务环、制造配送环和外围环。

    临空经济区是指由于机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响，促使在航空港临近地区及空港交通走廊沿线可达地区出现资金、技术和劳动力的聚集，从而产生集聚效应和扩散效应，形成了具有多种性质和功能的经济区域。它以空港为核心，发展与空港产业相关的产业集群，大多集中在空港周围15公里范围内。

    依据国际上机场的空间结构模式，可将临空经济区分为四个环形：中心机场环、商业服务环、制造配送环和外围环。

    (1)中心机场环：范围在机场周边的1公里内。包括机场的基础设施机构和直接与航空运输业相关的产业，如飞机后勤、旅客服务、航空货运、停车场和航空公司的办事机构。

    (2)商业服务环：范围在机场周边的1公里至5公里内。主要是商业服务区，为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务，例如住宅、大型超市、金融机构、生活服务设施等等。

    (3)制造配送环：范围在机场周边的5公里至10公里内，或15分钟车程可达范围内。主要是利用机场的交通优势和口岸所发展的高时效性、高附加值的相关产业，如资金和技术密集型的高新技术产业，以及依靠机场的区位优势发展的物流配送。此外，有时还包括旅游博览、办公会务等第三产业。

    (4)外围环：范围在机场周边的10公里至15公里内。随着与中心机场距离的扩大，所受影响力逐渐减弱。

图2 临空经济区的环状结构图